Ekstruuderi veaanalüüs

1.1 Ebatavaline müraekstruuder
(1) Kui see esineb reduktoris, võib selle põhjuseks olla laagrikahjustus või halb määrimine, käigukasti kulumine, ebaõige paigaldus ja reguleerimine või halb side. Seda saab lahendada laagrite väljavahetamisega, määrimise parandamisega, hammasrataste vahetamisega või hammasrataste sidumise tingimuste reguleerimisega.
(2) Kui müra on terav kraapimisheli, tuleb kaaluda võllipea ja ülekandevõlli hülsi vahelise kraapimise võimalust silindri asendi kõrvalekalde tõttu. Seda saab lahendada tünni reguleerimisega.
(3) Kui tünn teeb müra, võib juhtuda, et kruvi on ava pühkimiseks painutatud või seadistatud temperatuur on liiga madal, mille tulemuseks on tahkete osakeste liigne hõõrdumine. Seda saab ravida kruvi sirgendamisega või seatud temperatuuri tõstmisega.

1.2 ebanormaalne vibratsioonekstruuder
Kui see juhtub reduktori juures ja selle põhjuseks on laagri ja käigu kulumine, saab laagri või hammasratta välja vahetada; Kui see tekib tünni juures, on see tingitud kõvade võõrkehade segunemisest materjalis ja on vaja kontrollida materjali puhtust.
Kruviekstruuderi kulumise peamised põhjused ja lahendused

2.1 peamised kulumise põhjusedkruviekstruuder
Screw Extruderi kruvi ja silindri normaalne kulumine toimub peamiselt söötmis- ja mõõtmisalal. Peamine kulumise põhjus on kuivhõõrdumine laastuosakeste ja metallpinna vahel. Kiibi kuumutamisel ja pehmendamisel kulumine väheneb.
Kruvi ja silindri ebanormaalne kulumine toimub siis, kui kruvi on silmuses ja võõrkehad on kinni jäänud. Loopimine viitab kruvi lukustumisele kondenseerunud materjalidega. Kui kruviekstruuderil puudub hea kaitseseade, võib tugev liikumapanev jõud kruvi väänata ja kinnikiilumine tekitab ebatavaliselt suure takistuse, mille tulemuseks on kruvi pinna tõsine kahjustus ja silindri tõsine kriimustus. Tünni kriimustus on raske parandada. Põhimõtteliselt tagab konstruktsioon, et tünni kasutusiga on pikem kui kruvil. Tünni normaalse kulumise korral seda üldjuhul ei parandata. Kruvi keerme parandamise meetodit kasutatakse sageli silindris oleva L-i ja kruvi välisläbimõõdu vahelise radiaalse kliirensi taastamiseks.