A kummist kruvi silinderpõhineb tõsiasjal, et kumm ei sula nii nagu plast – see lõikab, soojendab ja seguneb, kuid ei lähe kunagi üle piiri kõrbema. See muudab kõike: madalamad tünni temperatuurid, madalamad kruvikanalid ja sageli apin barreldisain, mida plastikust ekstruuderid kunagi ei kasuta. EJS ehitab tihvtkruvitorusid Ø60–500 mm ja kuum-/külmtoitekummist tünnid Ø60–650 mm, nitrid- või bimetallkonstruktsioonis, millele lisandub kulunud osade renoveerimine. See juhend hõlmab rehvide, kaablite, voolikute ja kummiprofiilide jaoks tehnilisi andmeid.
1. Miks kummi ekstrusioon ei ole nagu plasti ekstrusioon?
Enamik ekstruuderi riistvara nõuandeid eeldab vaikselt termoplasti – kruvi, mis sulatab polümeeri ja surub sulatise läbi stantsi. Kumm murrab selle oletuse täielikult. Kummisegud ei sula. Need on kõvastumata elastomeerid, mis on täidetud tahma, ränidioksiidi, õlide ja vulkaniseerimispaketiga ning ekstruuderi ülesanne on neid soojendada, segada ja vormida.ilmaravi aktiveerimine.
See üksainus fakt kujundab ümber kogu riistvara. Tünni temperatuuri hoitakse tavaliselt 80–120 °C juures – tunduvalt madalam kui termoplasti sulamistemperatuur –, kuna selle joone ületamisel on oht kõrbeda, kus kumm hakkab ekstruuderis enneaegselt vulkaniseeruma. Põletatud ühend on mahakandmine; seda ei saa uuesti töödelda.
Kruvi geomeetria kohandub. Kummist kruvid kasutavad madalamaid lennukanaleid, madalamat surveastet ja sageli lühemaid L/D suhteid kui tüüpilised termoplastkruvid (kuna segu ei vaja pikki sulamistsoone – see vajab kontrollitud nihket ja transportimist). Kummist ekstruuderis tulenev kuumus tuleneb peamiselt hõõrdnihkest lennuvahedel; mida tuleb hoolikalt tünni jahutussüsteemi vastu häälestada, sest hõõrdumine põhjustab kõrbemise. Kulumislugu on samuti erinev: tugevalt täidetud kummisegud on abrasiivsed erinevatel pindadel kui täidetud plastikud, tahma ja ränidioksiidi lihvimine on pigem lendude maandumisel kui läbiva ava. Tuleme selle juurde tagasi materjalide jaotises.
2. Pin Barrel: kummispetsiifiline disain
Tihvti silinder on kõige iseloomulikum kummist ekstrusioonikonstruktsioon – ja see eksisteerib ühel põhjusel: jaotav segamine ilma temperatuuri tõstmata.
Põhimõte on lihtne. Radiaalsed tihvtid tungivad silindri seinast kruvikanalisse, lendude vahele. Kui kumm voolab mööda kruvi, lõikavad tihvtid korduvalt, murravad ja suunavad voolu ümber. Ühendi elemendid – tahma aglomeraadid, õlitaskud, dispergeerimata raviained – lagunevad ja jaotuvad ristlõikes ümber. Kruvi tagab transpordi; tihvtid tagavad segamise.
See, mis muudab selle disaini spetsiaalselt kummi jaoks väärtuslikuks, on seesee parandab segamist ilma lõikesoojust lisamata. Termoplastilises süsteemis saate segamisprobleeme lahendada nihke tõstmisega; kummisüsteemis, mis suruks ühendi kõrbemise poole. Tihvti silinder võimaldab teil need kaks eraldada – edastada õrnalt, segada agressiivselt, hoida temperatuuri.
EJS valmistab tihvtkruvitorusid (tihvtitoru) läbimõõduga Ø60 kuni Ø500 mm. Tihvtid ise on tavaliselt eemaldatavad, mis on oluline, kui kulunud tihvt tuleb välja vahetada või geomeetriat on vaja kohandada erineva koostisega – tihvtid ei ole ühekordselt sobiv riistvara. Rehvikomponentliinid, kaabliisolatsiooniliinid ja tihendiprofiilliinid on tihvti silindri konstruktsiooni kõige levinumad kasutajad. Segu puhul, mille dispersioonikvaliteet juhib valmistoodet (rehvide veeretakistus, kaabliisolatsiooni dielektriline ühtlus, tihendite pinnaviimistlus), väärib tihvti silinder disainis oma koha.
3. Kuum toite vs külmsöötmisega kummiekstruuderid
Kummi töötlemisel domineerivad kaks ekstruuderi konfiguratsiooni ja nad nõuavad erinevat kruvi- ja tünniriistvara. Asenduse määramise esimene samm on teadmine, kumba teie rida jookseb.
Kuum söödaekstruuderid
Kuum söödaekstruuder võtab lahtisel veskis või sisesegistis juba soojendatud ja osaliselt segatud kummi. Lahus saabub pehme ja painduvana, nii et ekstruuderi töö on enamasti transportimine ja vormimine – ettevalmistatud segu surumine läbi matriitsi, ilma et oleks vaja palju segada. See võimaldab lühemaid kruvisid, suuremat läbimõõtu ja lihtsamat geomeetriat. Kuumtoitekummist tünnide sari EJS teeb läbimõõduga Ø60 mm kuni Ø650 mm – suurima läbimõõduga kummiekstruuderite kataloogis, sest kuumsööteekstruuderid läbivad suurima läbilaskevõime käigu kohta, kui segu on ekstrudeerimiseks valmis.
Külmtoidu ekstruuderid
Külm toiteekstruuder võtab toatemperatuuril kummist varu – ribad, graanulid või tükid – ja teeb kõik tünni sees soojendamise, segamise ja vormimise. See nõuab palju rohkem kruvi: pikem L/D, hoolikamalt projekteeritud lennukujundus ja sageli tihvti silindriosa jaotavaks segamiseks. Külm etteandetünnid on tavaliselt väiksema läbimõõduga kui kuumsöötmine (EJS Ø60–650 mm kummitünnid hõlmavad mõlemat, kuid liini külmsöötmisots istub tavaliselt pikemate kruvidega väiksema läbimõõduga). Kaasaegses kummitöötlemises domineerivad külmsööda ekstruuderid, kuna need välistavad avatud veski soojendamise etapi, vähendades tööjõudu ja parandades liini konsistentsi.
Riistvaraline erinevus kajastub tsitaadis. Kuuma etteande tünni tellimus sõltub enamasti läbimõõdust, pikkusest ja kulumiskindlusest. Külmtoitetellimus lisab küsimusi tihvti silindri sektsioonide, segamistsooni kujunduse ja konkreetse ühendi jaoks vajaliku L/D suhte kohta.
4. Suurused, materjalid ja pinnatöötlus
Jintang Islandi tehases majasiseselt ehitatud EJS-i kummiekstruuderi kruvisilindrite valik:
| Parameeter | Vahemik |
|---|---|
| Tihvti kruvi silindri läbimõõt | Ø60 mm – Ø500 mm |
| Kuuma/külma etteande kummitünni läbimõõt | Ø60 mm – Ø650 mm |
| Tööpikkus, bimetallkruvid | kuni 10 m |
| Tööpikkus, nitreeritud kruvid ja tünnid | kuni 10 m |
| Alusterased | 38CrMoAlA (1,8509), 34CrAlNi7 (1,8550), 31CrMoV9 (1,8519), 40Cr, 42CrMo, SKD61, SS304 |
| Pinnatöötlus | Bimetall, nitrid, läbikarastatud, kroomitud |
| Bimetallkiht (kruvi) | 1,0 – 1,5 mm |
| Bimetallkiht (tünn) | 2,0 – 3,0 mm |
| Nitriidikiht | 0,4 – 0,7 mm |
| Pinna karedus | Ra 0,4 µm |
| Pinna sirgus | 0,015 mm |
Bimetall-vs-nitriidiotsus toimib samamoodi nagu plastikust. Nitreerimine hajutab kõva korpuse 0,4–0,7 mm terasesse – kuluefektiivne ja vastupidavam puhtama kummisegu ja väiksema nihkejõuga. Bimetall lisab kruvile PTA-keevitatud kõvakattekihi (1,0–1,5 mm) ja silindrisse tsentrifugaalselt valatud sulamist vooderduse (2,0–3,0 mm), mis on koht, kus otsite abrasiivseid ühendeid – tugevalt ränidioksiidi, kaltsiumkarbonaadi või tahmaga täidetud. Täielik arutluskäik, sulamivalikud (Ni60, Colmonoy 56, Colmonoy 83 kruvil; EJS01–EJS04 tünnil) ja see, kus igaüks oma hoidmise teenib, onbimetalliline vs nitriidi juht.
Üks detail, mis väärib märkimist kummi kasutamise jaoks: tihvtide pesad ja tihvtid ise on avast erinevad kulumispunktid. Kulunud tihvti või ülegabariidilist tihvtipesa saab ükshaaval välja vahetada, mistõttu tihvtid püsivad aastaid kasutuses isegi agressiivsetel segudel.
5. Valimine rakenduse järgi
Rehvi komponendid (turvised, külgseinad, sisekatted)
Rehvisegud on kummimaailmas ühed kõige abrasiivsemad. Turvised on koormatud ränidioksiidi ja tugevdava tahmaga suures koguses, et tagada märghaardumine ja veeretakistus. Vastupidav lahendus on bimetallist külmtoitetihvti silinder Colmonoy 83 või volframkarbiidiga laagrikruviga. Läbilaskevõime nõuded on kõrged, nii et suurem ava (komponentide ekstruuderite puhul sageli vahemikus Ø150–Ø250 mm) ja hästi kavandatud jahutus on mõlemad kriitilise tähtsusega.
Kaablite ja juhtmete isolatsioon / mantel
Kaabli mantli kumm vajab järjepidevat mõõtmete kontrolli ja leegiaeglustajate ja stabilisaatorite lisandite ühtlast hajutamist. Siin domineerivad pintsliga külmsöötmise ekstruuderid, sageli väiksema avaga (Ø60–Ø150 mm), pikema L/D-ga, et anda segamistsoonidele ruumi töötada. Bimetall on standardne, kui mantelsegu kannab klooritud polümeere või palju täiteaineid.
Voolik ja torud
Kummist vooliku väljapressimisel – autode jahutusvoolikud, hüdrovooliku katted, aia- ja tööstusvoolik – kasutatakse segamise kvaliteedi tagamiseks tavaliselt keskmise suurusega tihvtiga ekstruudereid. Kasutusiga võib olla väga pikk, kui segu on hästi valmistatud ja kruvi on sellega sobitatud; see on üks kategooriatest, kus nitreeritud konstruktsioonist piisab sageli mõõduka täiteainesisaldusega ühendite jaoks.
Tihendusprofiilid ja ilmastikukiht
EPDM ja sarnased ilmastikumaterjalisegud on tavaliselt vähem abrasiivsed kui rehvi turvise segud ning ülesandeks on profiilide ekstrusioon mõõduka läbilaskevõime juures. Nitriidiga külmtoiteekstruuderid saavad enamiku sellest tööst hästi hakkama, bimetall on ette nähtud kõrgema täiteainega klassidele või liinidele, kus tööaeg on kriitiline.
Kingatallad, jalamatid ja mitmesugused pressitud kummitooted
Lai kategooria, mis töötab sageli sisemistest segistitest toidetavatel väiksematel külmsööda ekstruuderitel või kuumsööda ekstruuderitel. Ühendi abrasiivsus ja läbilaskevõime määravad konstruktsiooni valiku. EJS ehitab kogu Ø60–Ø650 mm ulatuses selliste segatööde jaoks.
6. Renoveerimine — kulunud kummitünni taastamine
Kummist tünnid kuluvad. Nööpnõelte pesad suurenevad, lennuväljad erodeerivad, ava avaneb üle oma algse tolerantsi – ja mingil hetkel läbilaskevõime langeb, toote mõõtmed triivivad ja ekstruuder vajab tähelepanu. EJS teeb renoveerimistöid kõrvuti uusehitistega ja kummiliinide puhul on see sageli praktilisem variant.
Mida renoveerimine tavaliselt hõlmab:
- Tünni uuesti puurimine ja vooderdamine.Kulunud ava saab töödelda tagasi uue siseläbimõõduni, seejärel uuesti vooderdada bimetallilise tsentrifugaalvaluga või värskendatud nitriidiga. Originaalkorpus jääb alles, muutub ainult kulumispind.
- Kulunud kruvide taastamine.Erodeerunud lennualad saab uuesti keevitada PTA kõvakattega, seejärel töödelda algse või täiustatud geomeetriaga. Alusvõll, võtmeava, kang – kõik säilinud.
- Tihvtide vahetus tihvti tünnidel.Üksikuid tihvte või terveid tihvtide ridu saab vahetada ilma ülejäänud tünni ümber ehitamata.
- Uuendusteed.Osa, mis alustas eluiga nitriidina, võib muutuda bimetalliliseks, kui ühend on muutunud ja hõõrdumine on suurenenud. Renoveerimistsitaat avab sageli selle vestluse.
Millal on renoveerimine mõttekam kui uue tellimine? Kaks levinud juhtumit. Esiteks, kui OEM-ekstruuderit enam ei toodeta ja tootja varuosad pole saadaval või nende tarneaeg on pikk – olemasoleva kruvi ja silindri uuendamine on mõnikord ainus realistlik tee. Teiseks, kui korpus on heas seisukorras ja kulunud on ainult puuraugu või kattekiht – pole mõtet uue konstruktsiooni eest maksta, kui olemasolev on terve. EJS tegeleb ülevaatuse, hinnapakkumise ja ümberehitusega igal üksikjuhul eraldi.
7. Kuidas määrata kummikruvi silindri tsitaat
Kas tellite uut, vahetate välja kulunud osa või renoveerite olemasolevat koostu, sama info saab EJS-ilt kiirelt täpse pakkumise:
- Masina mark ja mudel.EJS ehitab joonise või masina kaubamärgi ja koodi järgi. Mudel kinnitab sageli geomeetria otse.
- Kuum või külm söötja kas silindril on tihvtiosa.
- Kruvi läbimõõt ja L/D suhe.Kaks numbrit, mis asetavad detaili vahemikku Ø60–Ø650 mm.
- Ühendi tüüp.Rehvi turvis? EPDM ilmastikuriba? Kaabli jope? Silikoon? Täiteaine tüüp ja laadimine määravad sulami ja pinnatöötluse valiku.
- Uusehitis või renoveerimine.Renoveerimisel aitavad kulunud osa fotod ja sümptomite kirjeldus (läbilaskevõime langus, pinnadefektid, mõõtmete triivimine) töö ulatust enne osa tehasesse jõudmist.
- Joonistamine, kui see on olemas.Muidu fotod ja peamised mõõtmed – läbimõõt, pikkus, ääriku detailid – lubavad EJS-il hinna eelarvestada.
Selle teabe põhjal teeb EJS hinnapakkumise ühe tööpäeva jooksul. Uutel kruvi- ja silindrikomplektidel on puhaste kummisegude kasutamisel üheaastane garantii. Hiinas asuva tarnija hindamiseks enne kohustuse võtmistostja kontrollnimekirikõnnib läbi kõige olulisemad tehase-vs-kaupleja kontrollid.
8. Korduma kippuvad küsimused
Mille poolest erineb kummist ekstruuderi kruvitoru plastikust?
Kumm ei sula nii, nagu termoplast. Kummist ekstruuder töötab palju madalamatel tünnitemperatuuridel - tavaliselt 80 kuni 120 ° C - ja kruvi töötab segu lõikamise ja soojendamise teel, mitte seda sulatades. Temperatuuripiirangute ületamine võib ravimissüsteemi kõrvetada. Selle tulemusena kasutavad kummikruvid madalamaid kanaleid, madalamat surveastet ja sageli tihvti silindri konstruktsiooni, mida plastikust ekstruuderid kunagi ei kasuta.
Mis on pin barrel ja millal see on õige valik?
Tihvti silinder on kummist väljapressimise spetsiifiline konstruktsioon, kus radiaalsed tihvtid tungivad silindri seinast kruvide lendude vahel kanalisse. Tihvtid katkestavad ja suunavad kummivoolu ümber, parandades märkimisväärselt tahma, täiteainete ja raviainete jaotuslikku segunemist ilma sulamistemperatuuri tõstmata. Tihvtid on tavalised külmsöötmisega ekstruuderites rehvikomponentide, kaabliisolatsiooni ja tihendiprofiilide jaoks, kui segamise kvaliteet on oluline.
Mis suurusega kummist kruvitoru EJS teeb?
EJS ehitab tihvtkruvitorusid Ø60 mm kuni Ø500 mm ja kuum- või külmtoite kummist kruvitorusid Ø60 mm kuni Ø650 mm. Maksimaalne tööpikkus on kuni 10 meetrit. Kruvid ehitatakse kliendi joonise või masina kaubamärgi ja koodi järgi ning EJS pöördprojekteerib olemasoleva geomeetria, kui joonist pole saadaval.
Kuum või külm sööt – milline kummist ekstruuderi tüüp millist tünni vajab?
Kuum toiteekstruuderid võtavad veskist või segistist eelsoojendatud kummi, nii et kruvi enamasti edastab ja moodustab — lühike L/D, suur diameeter, lihtsam geomeetria. Külmtoite ekstruuderid algavad toatemperatuuril töötava varuga ja toetuvad kogu soojendamise ja segamise teostamiseks kruvile – pikem L/D, sageli tihvti silinder, nõudlikum lennukujunduse suhtes. Kuum sööt kasutab suuremaid tünne kuni Ø650 mm EJS-is; külmsöötmistünnid on tavaliselt väiksema läbimõõduga pikema L/D-ga.
Kas EJS renoveerib kulunud kummikruvid ja tünnid?
Jah. Kummist kruvitünni renoveerimine on osa tavateenusest. Kulunud tünni saab uuesti puurida ja uuesti vooderdada bimetall- või nitriiditöötlusega; kulunud kruvi saab uuesti keevitada ja töödelda algse geomeetriaga või ümber ehitada täiustatud kõvakattega. See on sageli ökonoomsem kui uue ostmine, kui OEM-osade tarneaeg on pikk või osa ei ole enam tootmises.
Kas kummikruvi peaks olema bimetallist või nitreeritud?
Nitreerimine toimib paljude puhtamate kummisegude ja väiksema nihkejõu korral. Bimetall teenib kõrgemat hinda abrasiivsete ühendite puhul, mis on tugevalt täidetud ränidioksiidi, kaltsiumkarbonaadi või tahmaga, ja tootmisliinidel, kus tööaeg muudab kasutusea domineerivaks majanduslikuks teguriks. Rehvide turvise segud ja abrasiivsed tross-mantli kummid nõuavad tavaliselt bimetalli; paljud tihendusprofiiliga kummid jooksevad peenelt nitreeritud.
